★☆【高精度OH+サイドバリ効き加工】DC2-98/EK9 リアキャリパー☆★

大変ご好評につきまして 受注準で製作をしておりますので、
発送までお時間を頂く場合が御座いますので 予めご了承ください。
お急ぎの方は入札前に「質問」にてご確認をお願い致します。

★商品説明
■商品名：DC2-98/EK9 リアキャリパー 高精度・高品質OH済品
※純正品をオーバーホールに加え、サイドがガツンと効くスペシャル加工を施してありますので、サイドの効きは抜群で、まさに今の季節に超オススメです
■付属品：只今、画像のマウントブラケットは付属しない■使用期間・距離 ： OH後未使用★適合車種・型式・グレード
EK9 シビック タイプR, DC2インテグラ タイプR 98スペック

※キャリパーに「9CLP14S」と刻印が入っているものに限ります。

※お使いの車両に取り付いているキャリパーでも同様のオーバーホールをさせて頂きます。その際にご希望のカラーに塗装も可能です。オークション質問にてお気軽にお問合せください。★発送とコア品返送
■コア品を返送頂きます。こちらを先送りしますので、3週間を目処に返送下さい。返送品の
※返送コア品は上記適合車種・型式・グレードで、 キャリパーに「9CLP14S」と刻印が入っているものに限ります。
サイズが小さいキャリパーでも返送品として可かと問合せを頂く場合がありますが、です。

■送料は往復とも落札者様負担 ヤマト運輸もしくは郵パックの着払いにて入金確認後、土曜日もしくは日曜日に発送致します。★商品詳細
■純正品をオーバーホールし、更にサイドがガツンと効くスペシャル加工を施してあります。

■ただ単にOHを依頼して作業するだけでは決してサイドが効くようにはなりませんので、お間違いないようにお願い致します。

■シールリング、ダストブーツなどは全て新品交換、高い耐熱性を持った専用グリスを使用しております。

■ジムカーナなどで真夏のラバーがのりリアが引っ掛かる路面でも、ガツンとリアをロックできるようになります。またフットブレーキとサイドブレーキは別機構ですのでフットの効きはそのままでサイドだけ効くようになっております。

■またこちらのキャリパーに交換してサイドブレーキが効くようになった分、リアパッドの効きを落とせばその分、乗りやすくなりますし、リアローターの摩耗による交換頻度も大幅に低減できますので、すぐに元手が取れるのではないでしょうか？

■スラローム競技などでサイドブレーキを効かすために、強力に効くリアパッドを装着し、冬など路温が低い時やウェット路面のリアタイヤが暖まっていない
■またオーバーホールの際に必要に応じて、キャリパーのシリンダーを専用研磨を施してあります。
この専用研磨を地道に何度も綿密に繰り返すことにより、シリンダーの真円度高め、シリンダー円筒面が滑らかできれいに仕上がり、超低フリクションを実現！高精度で高い信頼性を確保しております。

■キャリパーOHを依頼すると、たいていのところはシリンダーにこの研磨修正を掛けない単なるシール交換作業をしています。街乗り走行では分かりませんが、そのようなシール交換のみのキャリパーでは競技やサーキット走行においてはペダル踏力に対し、左右アンバランスやピーキーになってしまい、タイムを大幅にロスしてしまいます。

■それに対しこちらは過酷な使用状況下でもペダル踏力とストロークに対し、リニアかつダイレクトな抜群のコントロール性を発揮するため、タイヤロックする前にペタルフィーリングで伝わって来るスポーツ走行において威力を発揮する必須の低フリクションで高精度・高品質オーバーホールキャリパーとなっております。

■コーナー立ち上がりでアクセルをいち速く踏めるかどうかはコーナー侵入(ターンイン)で決まります。コーナー侵入においてはブレーキで姿勢をつくるためブレーキのコントロール性は一連の動きに寄与度が非常に高く重要です。車の姿勢つくりに大きく貢献できるアイテムとなっております。

■エンジンチューニングにより幾ら馬力をアップし、足回りをセッティングしてもブレーキが使いにくくては車のポテンシャルを引き出すことはできません。ブレーキメンテナンス+向上によりお車のポテンシャルを発揮し、必ずやタイムアップに繋がります。

■オークションに出品されているのキャリパーの中には大抵、掃除もしておらず汚れや傷だらけのものが多いですが、こちらはOHの際に、外回りもブレーキダストを洗浄剤を使用し、手作業によりブレーキダストを落とし、表面を磨いて再塗装しました。

■OH作業及び洗浄など全ての作業において、時間を掛け一生懸命に作業しておりますので、上記のものとは比べ物にならないと言っていいくらいです。

【パッドやローターを交換しても次の症状がある方に是非お試しください】
■ブレーキ踏力・ストロークに対しリニアに制動せずロックするところが分からない
■パッドやローターの摩耗の仕方がアンバランス
■エアー抜きをいくら行っても、ペダルタッチに剛性がない★